市场监督管理局关于当前劣质散煤管控工作中存在问题的情况报告

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市场监督管理局关于当前劣质散煤管控工作中存在问题的情况

报告

自百日攻坚行动启动以来，在全市各级部门的共同努力下，散煤管控工作取得了显著进

展。然而，通过近期的督导暗访，我们发现了一些亟待解决的问题，这些问题不仅影响了当前

的管控效果，还可能成为未来工作的障碍。现将具体情况报告如下：

目前，全市共有 82 个煤质检查站，较上月增加了 8 个。这些检查站由交警、交通运输、市

场监管等部门人员共同组成，其中交警负责拦车，交通人员负责检查运营相关手续及超载情

况，市场监管人员则负责煤质检查。对于未携带《质检报告》和《购销合同》的过境运煤车

辆，检查站会进行劝返；而对于运往本地的车辆，则予以查扣。尽管如此，煤质检查站仍面临

诸多问题。

首先，现有的煤质检查站无法全面覆盖高速公路出口和主要干道。特别是在某些县区，煤

质检查站的数量较少，难以有效阻断劣质散煤的流入。例如，xx 县仅有三个煤质检查点，分别

由交通、公安、养路工区三个部门负责，但由于缺乏联合执法机制，工作流程不规范，查扣力

度不足，导致管控效果大打折扣。

其次，劝返车辆的效果有限。据统计，截至目前，我市共劝返了 4593 辆车。然而，由于缺

乏有效的制约手段，这些车辆很可能再次返回或从其他路口入境，存在很大的不确定性。这不

仅增加了管控难度，还可能导致资源浪费。

第三，车辆拦截存在实际困难。在运输通道上进行检查时，有时短短 5 分钟的拦车检查就会

造成近 1 公里的交通拥堵。这种情况下，省、市交通调度部门往往会打电话询问，要求尽快放

行。此外，大多数检查站周边缺乏足够的场地来容纳待检车辆，导致检查工作陷入两难境地。

第四，部分煤检站的联合检查力度不够。一些检查站缺少交警等关键部门的支持，无法有

效拦车，形同虚设。例如，xx 县和 xx 县的检查点只有市场监管局一个部门值班，无交警和交通

部门参与，夜间更是无人值守。这些问题严重影响了检查站的工作效率，导致煤质检查的震慑

和筛查作用未能充分发挥，散煤流动分销现象屡禁不止。

在市场流通环节，散煤的监管同样存在不少问题。一方面，部分商户为了追求利润，故意

销售劣质散煤，严重扰乱了市场秩序。另一方面，市场监管部门在日常巡查中存在盲区，未能

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